Buendía amigos , hace 2 semanas a mi Tucson se le hizo reparación del motor completo , la cuestión es de que desde hace tiempo el carro en rectas y en pendientes nunca se me ahogaba y ahora , aparte de que no pasa de 3000 rpm no , no tiene fuerza en subida y cuando estoy en rectas pierde potencias y al arrancarlo en primera se queda como Estosson: que llegue suficiente aire y/o combustible, que los elementos que provocan la reacción química funcionen bien y de forma coordinada y que el cilindro sea estanco para que no se le vaya la fuerza por donde no debe, en lugar de para mover el pistón. Todo ello sin perder de vista la tan común electrónica de los coches modernos, Hola nose yo tengo el de 90cv, y hoy he notado que el coche no pasa de 3000 rpm, nose, en cualkier marcha q vaya cuando llega a 3000 se corta la inyeccion o algo asi No pretendo dar mal rollo a nadie, Dios me libre! Lo que le pasa a mi coche no creo que le pase a otro I30. Eso sí, este problemilla del turbo es el más pequeño de todos Buenoel problema es el siguiente el carro funciona perfectamente pero al tener tiempo encendido y rodando, es decir; en caliente, el carro empieza a fallar al pisar acelerador a fondo el carro en vez de subir las revoluciones empieza a bajar como si estuviera ahogado no lo puedo subir a 3000 RPM porque empieza a perder potencia y se siente Mehice un viaje París-Zaragoza y cada vez que pasaba de 3500 rpm me daba tirones el coche. Justo al llegar a Zaragoza, aparcando el coche se me caló. Todos los casos que conozco de tirones a altas revoluciones han sido la bomba: cuando está a punto de romperse, no proporciona suficiente caudal de gasoil a altas revoluciones, Contoda propiedad les digo que si su vehículo al llegar a 3000 Rpm trata de apagarse o fallar o su velocímetro no trabaja o trabaja intermitentemente entonces es el sensor de velocidad es como un piñon que va por detras del motor solo cambien y listo. A eliud prado le gusta esta publicaciòn. Me gusta 1. No me gusta. 7wtRt.